Category: путешествия

2012

Свежезафрендившим. Манифест.

Дорогие и уважаемые гг. свежезафрендившие!
В связи с вашим появлением (за которое спасибо Вам и всем причастным), должен сразу предупредить:

1. Я, ЖЖ-юзер wolk_off - очень древний (а я-человек, т.е. Кирилл Мошков - ещё более древний, но это в данном случае не так важно). В мае 2003 г. я пришёл в ещё англоязычный ЖЖ и ещё по "инвайту" (и даже помню, по чьему именно). С первого дня появления т.н. "кириллических сервисов" я наглухо от них отписан, и при этом я платный пользователь, т.е. входная страница у меня по-прежнему англоязычная, я не вижу внутри ЖЖ рекламы, не вижу ЖЖ-промо, не вижу LJ-Times, не играю в игры типа "социальный капитал" (видите, у меня даже нет этой опции - я её отключил), не вижу "популярных записей" (и имею честь не интересоваться ими) и т.п. Поэтому, если Вы как раз играете в игры типа "социальный капитал" и ищете продвижения на ЖЖ-рынке, я, увы, ничем не смогу быть Вам полезен.

2. Я предпочитаю оригинальный контент, и поэтому мой собственный журнал состоит преимущественно из постов, которые я написал сам. Не скопипастил, не перепостил и не скомпилировал из других источников, а написал сам. Да, такое бывает. И да, меня интересуют преимущественно посты, которые люди пишут сами, из головы. Если Ваш журнал страшно популярен, но состоит из того, что Вы скопипастили, перепостили и/или скомпилировали из внешних источников, - мне, к сожалению, будет неинтересно его читать. Следовательно, меня, к большому сожалению, не интересует взаимный френдёж как таковой - меня интересует формирование френдленты, которую мне интересно и/или полезно читать. В силу естественных процессов некоторые авторы иногда уходят из ЖЖ, а мне хочется читать насыщенную, не сокращающуюся френдленту, поэтому я френжу и буду френдить (вне зависимости от того, френдят ли меня в ответ, хотя такому обороту событий обычно радуюсь) - но в основном тех, кого мне самому интересно и важно читать.
Collapse )
Вот примерно таким образом. Простите, если что :)
Harnessed

Четыре дня в Париже. Дни первый и второй

С 27 по 30 сентября я провёл четыре дня в Париже - точнее, два полных дня с кусочком вечера и кусочком утра. Я уже писал об этом в подзамочном посте, но сегодня, не вдаваясь в сугубо личные вопросы того, какую роль первая поездка в Париж 29 лет назад сыграла в моей сугубо внутренней жизни, я просто хочу поделиться визуальными впечатлениями.
Сегодня визуальных впечатлений будет ровным счётом 57. Не страшно?
Мне - не страшно. 29 лет Париж оставался моим первым городом на Западе, первым городом за пределами СССР и вообще первым открытием того, что за пределами объективно наблюдаемой реальности есть ещё другая реальность, в которую можно вполне реально попасть и вполне объективно её наблюсти. Остаётся им и сейчас, но в эту вторую поездку я закрыл целый ряд гештальтов, просто пройдя практически теми же маршрутами, что ходил в те незабвенные недели ноября 1990 года. В этом, открытом для всех, посте я не буду вдаваться в эти внутренние переживания. Просто визуальные впечатления. Просто виды. И несколько слов к каждому из них.
Ну что, отправляемся в путь?

Вечер прибытия. Я жил в этот раз на самой странной линии парижского метро - "семь-бис", 7B, странном ромбовидном отростке Седьмой линии в северо-восточной части города. Даже в часы пик на ней не так много народу, а уж после 10 вечера и вовсе никого не видно.

Collapse )
Harnessed

Нью-Орлеан. Визуально: часть I

Пришло, пришло время для фоторассказа о Новом Орлеане. Это будет большая серия, три выпуска, в среднем по 25 кадров каждая.

Четыре дня в этом необыкновенном городе были частью поездки, которую, так уж сложилось, мы называем Второй Большой Джазовой Экспедицией. Но в этом отчёте будут в основном видовые съёмки, а про джаз я пишу в "Джаз.Ру".

Нью-Орлеан - город тёплый. Снег выпадает здесь примерно раз в 15-20 лет и держится около одного дня. А уж на рубеже июня и июля, когда мы там побывали, в Нью-Орлеане очень жарко. Это не просто слова: почти стопроцентная влажность и 32-34 градуса Цельсия (выше 90 по Фаренгейту) при том, что солнце тут летом очень высоко - это же субтропики, 29° 57' северной широты, самое южное место, где я бывал на территории США. Выносить это трудно, но мы старались.

Он действительно очень сильно отличается от других американских городов. Всё-таки в состав Соединённых Штатов этот город, основанный французами в 1718 г., вошёл только в 1803 г., а до этого сначала был столицей Французской Луизианы, а с 1763 по 1803 принадлежал испанской короне, хотя французское население никуда не уезжало. Тут до сих пор кое-кто говорит в быту на французском, а в центре города большинство улиц помечено тремя названиями: современным английским, изначальным французским и испанским. Кстати, большинство старинных построек тут на самом деле испанские, а не французские.
С севера город ограничен огромным озером Пончартрэйн - именно оттуда в 2005 году хлынули воды потопа, вызванного ураганом Катрина, в результате чего было затоплено 80 процентов города, погибло полторы тысячи человек и сотни пропали без вести, а население в течение следующего года упало вдвое, от почти 800 до 390 тысяч: многие эвакуированные так и не вернулись, найдя более спокойные места. Но в центральной части города главная вода - это, конечно, великая река Миссисипи, которая охватывает исторические районы города полумесяцем с юга. Возможно, поэтому Нью-Орлеан так и зовут - Город Полумесяцем, Crescent City.

По Миссисипи ходит последний колёсный пароход - "Натчез", названный в честь жившего когда-то в Луизиане индейского племени натце. Нынешний SS Natchez именуют Девятым. Из первых восьми "Натчезов" семью пароходами, со Второго в 1846 по Восьмой, сгоревший в 1889, последовательно командовал один и тот же колоритный капитан, похожий на некоторых персонажей "Жизни на Миссисипи" Марка Твена - Томас Летерс; после пожара "Восьмой Натчез" был восстановлен, но ходил уже под командованием сына прежнего владельца, который погиб в 1896 году на нью-орлеанской улице в возрасте 80 лет из-за того, что его сбил велосипедист.
Нынешний пароход, Natchez IX, построен только в 1975 г., но при постройке использовались части исторических пароходов конца позапрошлого и начала ХХ веков - паровая машина и рулевое управление от "Клэртона", судовая рында от "Джей Ди Эйреса", выплавленная когда-то из 250 серебряных однодолларовых монет, а гудок служил когда-то на пароходе, впоследствии затонувшем на реке Мононгаэла в Западной Вирджинии.

Collapse )
Harnessed

Эрмитаж-22


- А что, Владимир Борисович, не поучаствовать ли вам в работе российского стенда на ярмарке Jazzahead в Бремене в апреле 2020, раз уж вам снова дали германскую визу на два года?
- А с удовольствием.
Владимиру Борисовичу Фейертагу в апреле 2020 уже четыре месяца как будет 88 лет.
А вчера и сегодня мы с ним в 14-й раз ведём концерты фестиваля "Джаз в саду Эрмитаж", который проходит в 22-й раз.
Harnessed

Визуальное. Детали

Чтобы зайти в производственное помещение кафе студенческой столовой Дублинской консерватории, нужно, как метко подметил один из членов нашей экспедиции, надеть противогаз, а также костюм химзащиты, очки и восклицательный знак.
Harnessed

Япония. Часть 8. Мост Нихомбаси

После долгого перерыва нашлось, наконец, время (а главное - силы) продолжить фотоотчёт о путешествии в Японию, которое состоялось в начале января.
Начало: Япония. День I. Предыстория: в небесах, Часть 2: Асакуса, Часть 3. Ночное небо Токио, Часть 4. Императорский дворец, Часть 5. Традиционные музыкальные инструменты, Часть 6. Рельсы и Часть 7. Николай-До.

Расстояния в разных странах отмеряют от Нулевого километра. Есть свой нулевой километр и в Японии: он находится у токийского моста Нихомбаси (日本橋, буквально Японский Мост), соединяющего берега речки Нихомбасигава - узкого мутного протока между рекой Сумида и рвами Замка Эдо, нынешнего императорского дворца.
Почему именно здесь? Просто от этого моста спокон веку начинались две из пяти важнейших дорог восточной Японии, и прежде всего - дорога Токайдо, связывавшая столицу сёгунов, военных правителей страны (Эдо, ныне Токио), с императорской столицей Киото. Во времена сёгуната через мост день за днём проходили буквально все жители и гости Эдо, от могущественных князей-даймё до простых рыбаков. На северном берегу речонки, именовавшейся тогда Хара, рыбаки продавали улов, поднятый по реке Сумида из залива Эдо (ныне Токийский залив), а как только по приказу сёгуна в 1603 г. речку оседлал горбатый деревянный мост, могущественный торговый клан Мицуи обнаружил, что здесь очень удобно разгружать торговые суда, и берега Хара быстро покрыли оптовые склады. Уже после падения сёгуната, переименования Эдо в Восточную Столицу (Токио, или - фонетически - Тоокёо) и переноса столицы государства в этот стремительно растущий город, корпорация Мицуи открыла вблизи моста торговый дом Мицукоси - прообраз современных универмагов. К началу XX века район Нихомбаси (у нас часто пишут Нихонбаси, но в японском языке полугласная концевая "н" перед звонкой "б" фонетически переходит в "м") стал крупнейшим торгово-финансовым районом столицы.
Считалось, что, стоя на мосту и глядя в сторону императорского дворца, можно одновременно видеть и символ Японии - гору Фудзи. На самом деле великая гора видна была только в очень хорошую погоду, но на десятках гравюр укиё-э показан именно этот классический вид - например, на гравюре "Дождь при солнечном свете на мосту Нихомбаси" великого Хиросигэ Андо (напомню: у японцев сперва пишется фамилия, затем имя), жившего неподалёку от моста в 1850-60-х гг.: тут и оптовые склады вдоль реки, и торговые суда, и Замок Эдо вдалеке, и величественная Фудзияма на горизонте.

Collapse )
Harnessed

Япония. Часть 7. Николай-До

Начало: День I. Предыстория: в небесах, Часть 2: Асакуса, Часть 3. Ночное небо Токио, Япония. Часть 4. Императорский дворец, Часть 5. Традиционные музыкальные инструменты и Часть 6. Рельсы.
У нас, мракобесов... вы же помните, что я мракобес? Если вы этого не знали, я на всякий случай вам это напоминаю, чтоб потом не было лишних разочарований. (Кому православное мракобесие неприятно, смело пропускайте этот пост, т.к. это сейчас будет ну типичный мракобесия псто).
Так вот, у нас, мракобесов, сегодня праздник - Крещение Господне. И в честь нашего мракобесного праздника я сегодня продолжаю серию картинок из Японии походом в Николай-До, или, как произносят японцы, у которых нет в языке звука "л" - Никорай-до, ニコライ堂, Собор Воскресения Христова, кафедральный собор Японской православной церкви.

Японской православной церкви? Да.
Collapse )
Harnessed

Япония. Часть 6. Рельсы

Сегодня выходной день, и я позволил себе предложить вам очень объёмный пост - больше двух десятков фотографий и одно видео. Сразу предупреждаю: вместе с просмотром видео вам понадобится минимум 25 минут. Я предупредил!
Начало: Япония. День I. Предыстория: в небесах, Япония. День 1. Часть I: Асакуса, Япония. Часть 3. Ночное небо Токио, Япония. Часть 4. Императорский дворец и Япония. Часть 5. Традиционные музыкальные инструменты

Всякий приезжающий в Токио и путешествующий по Японии сталкивается с железными дорогами. Проехать по Японии из города в город или внутри большого города, и при этом ни разу не воспользоваться рельсовым транспортом - крайне сложно.
Сказать, что рельсового транспорта в Японии много - это ничего не сказать. Он везде. Самых разных видов. Шесть крупных региональных железнодорожных компаний, приватизированных в 1987 (до этого японскими железными дорогами управляла единая государственная компания). Десятки более мелких частных линий. Городское и пригородное метро. Трамваи: в Токио осталось только 12 маршрутов, на окраинах, но, скажем, в Хиросиме трамваи "Хиродэн" (корень "дэн" означает электричество) бегают по всему городу до сих пор. Наконец, синкансэн (新幹線, "новый магистральный поезд") - скоростные (250-300 км/ч) поезда, которые ходят по отдельной системе "новых магистралей", куда нет хода "дзайрайсэн", более тихоходным поездам старого типа.
Разобраться с ходу в этой системе приезжему непросто.

Collapse )
Harnessed

Япония. Часть 5. Традиционные музыкальные инструменты

Начало: Япония. День I. Предыстория: в небесах, Япония. День 1. Часть I: Асакуса, Япония. Часть 3. Ночное небо Токио и Япония. Часть 4. Императорский дворец
Есть в Асакуса, самом весёлом квартале старого Эдо, непримечательное пятиэтажное здание, которое занимает компания Миямото Уноскэ Сётэн.

Многочисленных туристов в этом здании больше всего интересует четвёртый этаж. Всего за 300 иен (около 180 р.) там можно посетить музей ударных инструментов со всего мира. Половина инструментов там отмечена бирками красного цвета, а это значит, что на них можно играть. Вот и барабанят там взрослые и дети, токийцы, приезжие японцы и туристы из разных стран - с утра и до вечера. Но мы с вами туда не пойдём. Мы останемся на первых этажах, где продается продукция Миямото Уноскэ Сётэн: традиционные японские музыкальные инструменты - барабаны тайко, инструменты для классических японских театров - древнего Но и более позднего Кабуки, для традиционной придворной музыки гагаку, одежда, в которой на всём этом нужно играть, и самые разнообразные принадлежности для традиционных синтоистских храмовых праздников мацури.

Collapse )
Harnessed

Япония. Часть 4. Императорский дворец


Сегодня мы с вами подойдём к Кокё (皇居), дворцу тэнно (божественного владыки) - в западной (в том числе русской) традиции это слово переводится как "император Японии".
По-русски официально можно (и нужно, в дипломатическом контексте) писать "его императорское величество Акихито" - именно таково "прижизненное имя" нынешнего, 125-го императора, взошедшего на 2600-летний престол потомков богини солнца Аматэрасу в 1989 г. Но в самой Японии это имя с самого момента восхождения принца на престол официально табуировано. При жизни никто не называл бывшего принца Хирохито "императором Хирохито" - он был просто тэнно, или киндзё тэнно, "правящий император", правление которого официально именовалось "эрой Сёва". А когда император в 1989 г. умер и на престол взошёл наследный принц Акихито, его усопший родитель стал официально именоваться Сёва тэнно (император Сёва), а сам новый император с этого момента утратил для японской прессы личное имя (фамилии же у японских императоров в принципе нет) и стал киндзё тэнно.
Судя по тому, что нынешний тэнно при вступлении на трон выбрал девизом своего царствования слово 平成, Хэйсэй, "повсеместный мир" (1 января 2016 начался 28-й год эры Хэйсэй) - в историю он войдёт как "император Хэйсэй", сиречь Хэйсэй тэнно, но сейчас, при жизни, его так называть нельзя - он просто тэнно.
Collapse )